馬立明
  在廣州老城區停車難,這問題一直無解。現在,大家為停車費漲價問題討論得不可開交,我認為當前的最大問題不在於是否加價,而是重新對停車問題進行設計。所有的公共服務收費的細節,必須在保證了有質量的服務的情況下,才能列入討論的範圍。否則,怎麼說都來氣。
  首先,廣州市政府有關部門必須面對老城區停車難的問題。廣州老城區本來就缺乏車位的規劃,隨著機動車數量的增多,這一問題日益嚴峻。怎麼解決?並沒有見到政府的努力。僅僅靠商業寫字樓的停車場,這能緩解老百姓的停車難問題嗎?商業寫字樓的停車費用,最少一天幾十元,多則上百元,對老百姓來講還是太貴了。一些新樓盤或者會有配套停車設置,但大部分住在老房子的市民的車又擺在哪裡?他們除了找寫字樓的停車場、露天停車場(價格也很高)外,別無他法。我一位朋友M先生,他住在小北路,但車卻停在珠江新城。為什麼呢?小北路停車資源稀缺,最便宜的露天停車場都要120元一天,而他在珠江新城買了一套小戶型同時購得了一個車位,於是他很無奈地將車就停到那裡。可見,老城區的市民,買車容易,養車難。
  老城區停車難,應當是早期規劃中沒有充分考慮停車問題,以致造成車位不足。車位不足有兩個結果:一是難以找到車位;二是停車費過高。解決這一問題,政府必須有所規劃。比如在每一區域,增設大型的多層停車場,解決方圓500米內市民的停車要求。但現在,政府一有地塊馬上賣出,用作商業用途,偏偏就不增設停車場。導致停車難問題越來越突出,老城區的民眾困惑不已。
  好,我們再說近來暴增的停車費。據說要調控車輛上路、引導公交出行,廣州的停車費用準備大漲。住宅停車最高可能漲300%、計時停車最高可能漲150%、商場停車最高可能漲100%……有媒體算過一筆賬,按這個標準,一輛車每個月的停車費用達到4000元,一年就要交5萬!這些數字可謂觸目驚心。前文講過老城區業主已被停車費折磨得苦不堪言,如今又喊著要大幅增加停車費用,這不是逼著大家賣車的節奏嗎?停車難的問題數年都沒有解決,一講加價比誰都積極,這種做法確實讓人心寒。據說廣州市政府還拿深圳作比較,說借鑒了深圳路邊停車費改革的做法。嗚呼,真是把深圳冤枉了。坦白說,深圳是目前一線城市中養車費用最低的,因為深圳的城市規劃重點考慮了停車費用,每個樓盤都有大量車位,每日收費不得超過10元。我目前在深圳生活,每個月的停車費用不到300元。深圳之所以漲了路邊停車的價格,是為了促使車主將車停到停車場內,增加路面的使用率。但廣州提價,性質完全不同,請問廣州車主還能把車停在哪裡?
  現在,各種猜疑呼之欲出。可以肯定的是,停車費價格一旦超過了老百姓的承受範圍,各種陰謀論就有了市場。市政府的決策,很可能遭到市民的抵制,多個廳局都會遭到一輪輪的口誅筆伐。但我很同意蘇少鑫一句話,“規劃的失敗,道路設置的不合理,遠遠比車流量的多寡更具決定性;市民對優質公共資源的需求,要比停車費價格更加敏感。”政府試圖以簡單粗暴的價格杠桿整治道路交通,不能忽略了這些問題。
  講到這裡,就不僅僅是錢的問題了。希望廣州市政府先一步步地提升公共服務質量,首先破解停車難的問題。政府出力,像學校提供學位、醫院提供床位一樣,想方設法為公眾提供足夠的優質車位。同時,對道路進行更科學的規劃、設置,降低城市的擁堵度。解決了這些,再來討論停車費漲價問題吧。
  (作者為報紙評論員)  (原標題:廣州治堵需先提供足夠的公共服務)
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