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　　馬立明
　　在廣州老城區停車難，這問題一直無解。現在，大家為停車費漲價問題討論得不可開交，我認為當前的最大問題不在於是否加價，而是重新對停車問題進行設計。所有的公共服務收費的細節，必須在保證了有質量的服務的情況下，才能列入討論的範圍。否則，怎麼說都來氣。
　　首先，廣州市政府有關部門必須面對老城區停車難的問題。廣州老城區本來就缺乏車位的規劃，隨著機動車數量的增多，這一問題日益嚴峻。怎麼解決？並沒有見到政府的努力。僅僅靠商業寫字樓的停車場，這能緩解老百姓的停車難問題嗎？商業寫字樓的停車費用，最少一天幾十元，多則上百元，對老百姓來講還是太貴了。一些新樓盤或者會有配套停車設置，但大部分住在老房子的市民的車又擺在哪裡？他們除了找寫字樓的停車場、露天停車場（價格也很高）外，別無他法。我一位朋友M先生，他住在小北路，但車卻停在珠江新城。為什麼呢？小北路停車資源稀缺，最便宜的露天停車場都要120元一天，而他在珠江新城買了一套小戶型同時購得了一個車位，於是他很無奈地將車就停到那裡。可見，老城區的市民，買車容易，養車難。
　　老城區停車難，應當是早期規劃中沒有充分考慮停車問題，以致造成車位不足。車位不足有兩個結果：一是難以找到車位；二是停車費過高。解決這一問題，政府必須有所規劃。比如在每一區域，增設大型的多層停車場，解決方圓500米內市民的停車要求。但現在，政府一有地塊馬上賣出，用作商業用途，偏偏就不增設停車場。導致停車難問題越來越突出，老城區的民眾困惑不已。
　　好，我們再說近來暴增的停車費。據說要調控車輛上路、引導公交出行，廣州的停車費用準備大漲。住宅停車最高可能漲300%、計時停車最高可能漲150%、商場停車最高可能漲100%……有媒體算過一筆賬，按這個標準，一輛車每個月的停車費用達到4000元，一年就要交5萬！這些數字可謂觸目驚心。前文講過老城區業主已被停車費折磨得苦不堪言，如今又喊著要大幅增加停車費用，這不是逼著大家賣車的節奏嗎？停車難的問題數年都沒有解決，一講加價比誰都積極，這種做法確實讓人心寒。據說廣州市政府還拿深圳作比較，說借鑒了深圳路邊停車費改革的做法。嗚呼，真是把深圳冤枉了。坦白說，深圳是目前一線城市中養車費用最低的，因為深圳的城市規劃重點考慮了停車費用，每個樓盤都有大量車位，每日收費不得超過10元。我目前在深圳生活，每個月的停車費用不到300元。深圳之所以漲了路邊停車的價格，是為了促使車主將車停到停車場內，增加路面的使用率。但廣州提價，性質完全不同，請問廣州車主還能把車停在哪裡？
　　現在，各種猜疑呼之欲出。可以肯定的是，停車費價格一旦超過了老百姓的承受範圍，各種陰謀論就有了市場。市政府的決策，很可能遭到市民的抵制，多個廳局都會遭到一輪輪的口誅筆伐。但我很同意蘇少鑫一句話，“規劃的失敗，道路設置的不合理，遠遠比車流量的多寡更具決定性；市民對優質公共資源的需求，要比停車費價格更加敏感。”政府試圖以簡單粗暴的價格杠桿整治道路交通，不能忽略了這些問題。
　　講到這裡，就不僅僅是錢的問題了。希望廣州市政府先一步步地提升公共服務質量，首先破解停車難的問題。政府出力，像學校提供學位、醫院提供床位一樣，想方設法為公眾提供足夠的優質車位。同時，對道路進行更科學的規劃、設置，降低城市的擁堵度。解決了這些，再來討論停車費漲價問題吧。
　　（作者為報紙評論員）　　（原標題：廣州治堵需先提供足夠的公共服務）